Jaké ojeté auto koupit?
Zadejte rozpočet a k čemu auto potřebujete. Dostanete modely, které se do něj vejdou, s cenou, ročníkem a spolehlivostí podle STK.
Doporučené modely
Načítám data o modelech (asi 1 MB)…
Ceny jsou orientační: odhad inzerované ceny z dnešního ceníku nového auta a tabulky koeficientů (viz metodika). Prodejní cena bývá o 5–10 % nižší než inzerovaná. Stav a výbava konkrétního auta se do odhadu nepromítají.
Všechny modely
Nejspolehlivější ojetiny podle rozpočtu
Modely seřazené podle spolehlivosti na STK (s korekcí na stáří a nájezd). U každého je nejmladší ročník, který se typickou cenou vejde do rozpočtu.
Jen modely s odhadem ceny (138 a 4 sportovní verze). Index spolehlivosti: 1,00 = průměr stejně starých aut se stejným nájezdem.
Nejlépe na STK ze všech modelů
Modely s aspoň 20 000 prohlídkami a průměrným stářím nad 6 let, seřazené podle indexu.
Nejhůř na STK ze všech modelů
Stejná podmínka, od nejhoršího.
Nejrozšířenější auta v Česku
Počet různých aut s pravidelnou prohlídkou STK v letech 2024–2025 (auta starší 4 let).
Porovnejte dva nebo tři modely
Stejné stáří, stejný nájezd, vedle sebe: cena, spolehlivost, rozšířenost a na co si dát pozor.
Co je to za auto?
Zadejte 17místný VIN z technického průkazu nebo inzerátu. Podle prefixu poznáme značku, model a generaci a ukážeme, jak tenhle typ dopadá na STK.
Škoda Scala
Co o něm říkají ceny ojetin a data STK.
Ve zkratce
Sestaveno automaticky z dat STK a odhadu cen; u konkrétního auta rozhoduje stav, historie a prohlídka.
Pohled znalce ověřený návrh, redakční kontrola
Profil
Scala je pětidveřový hatchback nižší střední třídy a nástupce Rapidu Spaceback, postavený na prodloužené platformě MQB A0. Velikostí se řadí mezi Fabii a Octavii, má kufr o objemu 467 litrů a vzadu víc místa, než nabízí Golf. V Česku jde o typické rodinné auto i flotilový vůz a lidé ji kupují kvůli ceně a prostoru.
Pro koho
Scala se hodí pro rodinu nebo firmu, která chce skoro stejný prostor jako v Octavii za cenu menšího auta a nepotřebuje kombi.
Generace
Scala se prodává od jara 2019, a to pouze jako hatchback s pohonem předních kol. Nabízí tříválec 1.0 TSI 70 a 85 kW, čtyřválec 1.5 TSI 110 kW, verzi 1.0 G-TEC na stlačený zemní plyn (CNG) a naftu 1.6 TDI 85 kW, která byla v nabídce do roku 2020. Facelift v roce 2023 změnil přední část a interiér.
Motory
V Česku se Scala prodávala nejvíc se čtyřválcem 1.5 TSI 110 kW a tříválcem 1.0 TSI 85 kW, oba mají rozvodový řemen. Motor 1.5 TSI (starší verze s kódem DAD, novější DPC) běží kultivovaně a díky vypínání válců, kdy při malé zátěži část válců nepracuje, je úsporný. Rané kusy do roku 2019 cukaly za studena, dokud nedostaly softwarovou úpravu. Tříválec 1.0 TSI je jednoduchý a nenáročný, verze s kódem DLA má ale na STK 3,5 vážné závady na sto prohlídek, víc než ostatní motory Scaly. Nafta 1.6 TDI 85 kW byla oblíbená ve flotilách. Na dálnici je úsporná, ve městě se jí ale zanáší DPF (filtr pevných částic) a ventil EGR, který vrací část výfukových plynů do sání. Převodovky jsou buď manuální, nebo automat DSG DQ200 se suchými spojkami. Na STK se Scala drží přesně v průměru stejně starých aut.
Na co si dát pozor
- Brzdové kotouče: V TÜV Reportu jsou nejčastější závadou ve všech věkových skupinách a týkají se 4,1 až 4,5 % aut. Kotouče korodují, když auto jezdí s málo zatěžovanými brzdami. Při prohlídce zkontrolujte, jestli nejsou zrezivělé.
- Automat DSG DQ200: Převodovka trhá a škube při rozjezdu a popojíždění v koloně zrychluje opotřebení jejích suchých spojek. Na zkušební jízdě vyzkoušejte rozjezdy a pomalou jízdu.
- Benzín 1.5 TSI do roku 2019: Motor za studena cuká. Chtějte potvrzení, že auto má nahraný opravný software.
- Světla: Potkávací světla a přední osvětlení jsou ve statistikách TÜV druhou nejčastější závadou. Při prohlídce projděte funkci všech světel.
- Flotilové kusy: Auta z firem mívají vysoký nájezd a servis v prodloužených intervalech. Chtějte doklady o výměnách oleje.
Verdikt
Co říkají data STK
Na STK dopadá Scala průměrně (index 1,01; čím nižší číslo, tím méně vážných závad). Je na tom hůř než Karoq a Kodiaq, což se shoduje s podprůměrným umístěním v TÜV Reportu. Častěji než průměr se objevují opotřebené nebo zkorodované brzdové kotouče (1,8×) a destičky (1,86×). Méně časté jsou naopak závady účinku brzd a výhledu.
Kolik stojí ojeté prototyp cen v3
běžně 210 000 Kč – 330 000 Kč
Inzerovaná cena; při prodeji počítejte s 5–10 % níž. Základ je dnešní cena nového auta × 1,2, násobená koeficienty: stáří 39 %, značka 1.16, třída 1.00, palivo 1.00, nájezd 1.00, model 1.07. Rozpětí je pásmo, kde leží zhruba tři ze čtyř inzerátů. Podrobně v metodice.Jak se to počítá
Cena podle ročníku při obvyklém nájezdu, benzín
| Ročník | Stáří | Obvyklý nájezd | Odhad | Rozpětí |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 0 let | 5 000 km | 551 000 Kč | 471–644 tis. |
| 2025 | 1 rok | 15 000 km | 503 000 Kč | 426–595 tis. |
| 2024 | 2 roky | 35 000 km | 431 000 Kč | 361–514 tis. |
| 2023 | 3 roky | 75 000 km | 365 000 Kč | 303–440 tis. |
| 2022 | 4 roky | 95 000 km | 331 000 Kč | 272–404 tis. |
| 2021 | 5 let | 110 000 km | 308 000 Kč | 251–379 tis. |
| 2020 | 6 let | 115 000 km | 288 000 Kč | 232–358 tis. |
| 2019 | 7 let | 125 000 km | 263 000 Kč | 210–330 tis. |
Spolehlivost na STK skutečná data
Jak se to počítá
Každé auto musí od 4 let na STK každé dva roky. Počítáme, jak často prohlídka skončí vážnou (B) nebo nebezpečnou (C) závadou, a srovnáváme to s auty stejného stáří a nájezdu: 1,00 = průměr, 0,70 = o 30 % méně vážných závad. Prémiové značky vycházejí lépe i proto, že jejich majitelé víc investují do servisu; výsledek neříká, kolik opravy stojí.
Podíl návštěv STK s vážnou závadou podle stáří
Podle ročníku: index spolehlivosti
Žádný ročník není výrazně lepší než průměr; nejméně rizikové jsou 2019–2020 (generace I). Žádný ročník výrazně nevybočuje k horšímu. Ročníky s méně než 500 prohlídkami nehodnotíme. Sloupec nad čarou 1,00 = ročník má víc vážných závad než stejně stará auta se stejným nájezdem. První ročník nové generace bývá horší než pozdější.
Spolehlivější alternativy z dat STK
Modely ze stejné třídy (nižší střední) a podobného stáří, které mají na STK aspoň o desetinu méně vážných závad. Škoda Scala je v této skupině 3. z 6.
| Model | Spolehlivost | Aut na STK | Cena 2019 |
|---|---|---|---|
| Škoda Scala tento model | průměrná 1,01 | 20 tis. | 263 tis. |
| Škoda Rapid | dobrá 0,79 | 76 tis. | 263 tis. |
Cena v tisících Kč je odhad inzerované ceny ročníku 2019 při obvyklém nájezdu; u modelů bez ceníku zatím chybí.
Spotřeba a náklady na provoz registr vozidel + EEA
Naměřeno u novějších aut (registrace 2021–2024)
| Palivo | Aut | Podle WLTP | Skutečně | Rozdíl |
|---|---|---|---|---|
| benzin | 4 196 (ČR 214) | 5,5 l | 6,4 l | +16 % |
Skutečná spotřeba z palubních měřičů (celkové palivo ÷ ujeté km), které výrobci hlásí Evropské komisi; auta z celé EU. Zdroj: EEA, Real-world CO2 emissions from cars 2024.
Kolik vás auto bude stát za 5 let
- Palivo214 000 Kč6,3 l/100 km (naměřeno u aut z roku 2021) × 15 000 km × 45,3 Kč, 5 let
- Ztráta hodnoty135 000 Kčročník 2019: dnes ≈ 263 000 Kč, za 5 let ≈ 128 000 Kč
- Povinné ručení24 000 Kč4 800 Kč ročně
- Dálniční známka13 000 Kč2 570 Kč ročně (2026)
- STK a emise5 000 Kč2–3 prohlídky po 2 000 Kč (orientačně)
Bez oprav, servisu, pneumatik a parkování. Ztráta hodnoty je z odhadu inzerované ceny při obvyklém nájezdu. Ceny paliv: ČSÚ, 43. týden 2026; průměr za posledních 52 týdnů byl 38,8 Kč (benzin) a 39,6 Kč (nafta).
Generace z VIN
„Vážná závada“ je bez ohledu na stáří; „Spolehlivost“ stáří a nájezd zohledňuje, proto může mít starší generace víc závad, a přesto lepší hodnocení.
| Generace | První registrace | Prohlídek STK | Vážná závada | Spolehlivost | Průměrné stáří | Typický nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|
| IVIN: NW | 2019–2022 | 35 766 | 2,9 ze 100 | průměrná (1,01) | 5 let | 66 000 km |
Nejčastější vážné závady popisy jsou návrh ke kontrole
Osm nejčastějších vážných závad tohoto modelu. Oranžově to, co se u něj vyskytuje aspoň o 30 % častěji než u ostatních aut, zeleně to, co má naopak vzácněji.
| Závada (kód podle vyhlášky) | Ze 100 prohlídek | Proti průměru |
|---|---|---|
| Brzdové kotouče nebo bubny: nadměrně opotřebené 1.1.14.1.2 | 1,1 | 2,2× |
| Kola: rozměr nebo provedení disku neodpovídá požadavkům 5.2.2.4 | 0,4 | 1,3× |
| Pneumatiky: rozměr, nosnost nebo rychlostní kategorie neodpovídá požadavkům 5.2.3.1.1 | 0,4 | 1,6× |
| Provozní brzda: kolísání brzdné síly během otáčky kola (házivý kotouč, ovální buben) 1.2.1.5 | 0,2 | 1,4× |
| Brzdové obložení nebo destičky: nadměrně opotřebené 1.1.13.1.1 | 0,2 | 2,1× |
| Změna nebo úprava vozidla není zapsaná v dokladech 0.3.1.2 | 0,1 | 0,7× |
| Mlhová světla: nesvítí nebo vadný zdroj světla 4.5.1.1.2 | 0,1 | 0,5× |
| Sklo: prasklina nebo poškození ve stíraném poli 3.2.1.3 | 0,1 | 0,9× |
Všechny skupiny závad proti průměru
Podíl návštěv STK s vážnou (B) nebo nebezpečnou (C) závadou v dané skupině, bez korekce na stáří. Poměr nad 1 = u tohoto modelu častěji než u všech aut.
| Skupina závad | Tento model (ze 100) | Všechna auta (ze 100) | Poměr |
|---|---|---|---|
| Brzdy: kotouče, bubny | 1,1 | 0,6 | 1,80× |
| Kola a pneumatiky | 0,8 | 1,0 | 0,76× |
| Identifikace vozidla, VIN, SPZ | 0,3 | 0,5 | 0,58× |
| Brzdy: účinek provozní brzdy | 0,3 | 0,8 | 0,32× |
| Brzdy: obložení, destičky | 0,2 | 0,1 | 1,86× |
| Výhled: skla, stěrače, zrcátka | 0,2 | 0,7 | 0,30× |
| Světla: mlhová | 0,1 | 0,3 | 0,44× |
| Emise: zážehový motor | 0,1 | 0,9 | 0,12× |
Nejčastější motory popisy jsou návrh ke kontrole
Motory podle počtu prohlídek. Vážná závada je bez korekce na stáří, proto starší motory vycházejí hůř; srovnávejte motory podobného stáří.
| Motor | Prohlídek STK | Vážná závada | Průměrné stáří | Spotřeba reálně |
|---|---|---|---|---|
| DPC1.5 TSI 110 kW (EA211 evo 2, Octavia IV, Kodiaq); mild hybrid u e-TEC | 9 479 | 2,8 ze 100 | 4 roky | – |
| DKR1.0 TSI 85 kW tříválec (EA211 evo, Scala, Kamiq, Octavia IV) | 9 191 | 2,7 ze 100 | 5 let | – |
| DGT1.6 TDI 85 kW (EA288 evo) | 6 852 | 2,8 ze 100 | 5 let | – |
| DLA1.0 TSI tříválec 70 kW (EA211 evo; Scala, Kamiq) | 6 537 | 3,5 ze 100 | 4 roky | – |
| DAD1.5 TSI 110 kW (EA211 evo, Octavia III fl., Karoq); u prvních ročníků 2017–2019 cukání za studena (software) | 1 778 | 2,8 ze 100 | 5 let | – |
| DKL1.0 TSI 70 kW tříválec (EA211 evo) | 1 343 | 2,5 ze 100 | 5 let | – |
| DBY1.6 TDI 85 kW (EA288, Octavia III) | 506 | 2,4 ze 100 | 5 let | – |
Kontrolní seznam na prohlídku k vytištění
Body podle typických závad tohoto modelu na STK a podle znalce, doplněné o obecné kontroly, které se vyplatí u každé ojetiny. Zaškrtávejte přímo v mobilu, nebo si seznam vytiskněte.
Podle dat STK u tohoto modelu
Podle znalce
Doklady a historie
Prohlídka na místě
Zkušební jízda
Nejistotu vyřeší prohlídka v nezávislém servisu nebo na STK na vaši žádost, ještě před podpisem smlouvy.
Jak je auto rozšířené skutečná data
Kolik jich jezdí podle roku registrace
Stáčení tachometru: u 0,2 % aut tohoto modelu nájezd mezi dvěma prohlídkami STK klesl o víc než 1 000 km (průměr všech aut 1 %, počítáno z 11 662 aut s více prohlídkami). Zachytí jen stáčení mezi prohlídkami, ne před první STK.
Ceny oprav a dílů sbíráme od majitelů
Typické opravy tohoto modelu s cenou práce a dílů: rozvody, spojka, brzdy, tlumiče, DPF, a co stojí servis. Ceny posílají majitelé s fotkou faktury, doplní je ručně sestavené ceny u nejprodávanějších modelů.
Recenze majitelů zatím žádná
Strukturované recenze: co se pokazilo a za kolik, reálná spotřeba, co by majitel koupil znovu. Jen od ověřených majitelů (VIN nebo faktura).
Data a metodika
První verze stojí na dvou hotových kusech: odhadu ceny ojetiny a spolehlivosti z dat STK. Ostatní bloky mají připravené místo a popsaný zdroj. Tahle stránka říká, co je skutečné a co ještě chybí.
Odhad ceny ojetiny
Základem je dnešní ceníková cena „od“ stejného modelu nebo jeho nástupce krát 1,2. Tu násobíme koeficienty stáří, značky, třídy, paliva, nájezdu a u otestovaných modelů ještě korekcí modelu. Rozpětí ukazuje, kde leží zhruba tři ze čtyř inzerátů.
- Stáří: 0 let 89 %, 1 rok 81 %, 2 roky 70 %, 3 roky 59 %, pak asi −11 % ročně do 11 let, dál −13 % ročně.
- Nájezd: obvyklý nájezd inzerovaných aut je 75 000 km ve 3 letech, 110 000 km v 5 letech, 155 000 km v 10 letech. Každých 10 000 km navíc ubere 3 %, méně kilometrů stejně přidá; nejvýš +10 % a nejvíc −28 %, protože u extrémních nájezdů se změna ceny zpomaluje. Od 300 000 km nebo u dvojnásobku obvyklého nájezdu je inzerátů málo a cenu určuje hlavně stav, proto je rozpětí o polovinu širší.
- Test: 1 444 mediánů inzerátů po ročnících u 138 modelů a 1 018 konkrétních inzerátů. U modelů z tabulky je polovina odhadů do ±5 % (mediány) a ±12 % (jednotlivé inzeráty); u modelu mimo tabulku ±9 % a ±14 %.
- Rok výpočtu 2026, přepočet jednou ročně s novými ceníky. Podrobně: koeficienty cen ojetin.
Jak rádce vybírá
Pro každý model spočítá, který nejmladší ročník se typickou cenou vejde do rozpočtu (a který ještě u levnějších kusů). Zobrazí modely z vybraných tříd a s vybraným palivem, seřazené podle nejmladšího ročníku nebo podle indexu spolehlivosti.
Index spolehlivosti
Z otevřených dat STK (pravidelné prohlídky osobních aut 1/2019–10/2026, technická prohlídka a emise spojené do jedné návštěvy, každé auto v roce jednou). Pro každou kombinaci stáří a nájezdového pásma známe průměrný podíl návštěv s vážnou nebo nebezpečnou závadou (B/C); index modelu je skutečný počet takových návštěv děleno očekávaným. 1,00 = průměr, 0,70 = o 30 % méně vážných závad než stejně stará auta se stejným nájezdem. Generace určujeme z kódu typu ve VIN.
Spotřeba a náklady na provoz
Spotřeba starších aut (registrace do poloviny 2016) je z technických průkazů v Registru silničních vozidel, které jsme přes VIN spárovali s daty STK, takže odpovídá autům, která v Česku skutečně jezdí. Ročníky 2016–2018 doplňují údaje Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) o nových autech registrovaných v ČR a ročníky 2021–2024 skutečně naměřená spotřeba z palubních měřičů (OBFCM), kterou výrobci hlásí Evropské komisi. Pro ročníky 2019 a 2020 použijeme nejbližší rok s daty. Hodnota v průkazu pochází z laboratorního testu; reálný odhad k ní přičítá typický rozdíl: u starší normy NEDC podle roku první registrace od 8 % (2001) po 39–40 % (2016–2018) podle ICCT, u normy WLTP 20 % u benzinu a hybridů a 17 % u nafty podle údajů palubních měřičů spotřeby, které zveřejnila Evropská komise. U plug-in hybridů záleží na nabíjení, proto odhad neděláme; u elektromobilů ukazujeme hodnotu z průkazu.
Náklady na 5 let = palivo (reálná spotřeba × nájezd × cena podle ČSÚ) + ztráta hodnoty z odhadu ceny (jen modely s ceníkem) + povinné ručení + dálniční známka + STK a emise. Opravy, servis, pneumatiky a parkování zatím nezahrnujeme.
Dostupnost paliv u modelů je v první verzi odhadnutá ručně (doplní se z dat EEA a STK). Plug-in hybridy a LPG rádce zatím nenabízí, protože jejich odhad potřebuje ceník dané verze.
Stav dat v této verzi
| Část | Stav | Zdroj |
|---|---|---|
| Odhad ceny | hotovo 138 modelů a 4 sportovní verze, otestováno na inzerátech | ceníky výrobců 2026, Proklepni.cz, TipCars, AAA Auto |
| Fotky | připraveno seznam souborů s autorem a licencí, čeká na stažení | Wikimedia Commons (CC BY / CC BY-SA) |
| Popularita | částečně 3 modely | SDA (registrace 1–9/2026), Cebia SUMMARY 2Q/2026 |
| Spolehlivost | hotovo 17 mil. návštěv STK 2019–2026, index s korekcí na stáří a nájezd pro 392 modelů; podíl aut s vážnou závadou roste z 2,7 % ve 4 letech na 10,3 % ve 20 letech | otevřená data STK (MD ČR), denní XML od 2008, číselník závad od 2019 |
| Časté závady | návrh textů podíl závad B/C podle skupin vyhlášky a nejčastější kódy; slovní popisy kódů jsou navržené podle struktury předpisu, ke kontrole | STK (kódy závad podle vyhlášky 211/2018 Sb.) |
| Generace a motory | částečně generace pojmenované u 60 původních modelů rádce (koncern VW z kódu typu, ostatní podle let výroby), u dalších modelů jen kódy z VIN; popisy motorů a kódů závad jsou návrh ke kontrole | STK (VIN, TypMotoru), EEA CO2 (typ, výkon) |
| Spotřeba a náklady | hotovo 3,4 mil. aut z registru (do 2016), nová auta v ČR 2016–2018 (EEA), naměřená spotřeba 8,8 mil. aut 2021–2024 (EU); chybí ročníky 2019–2020 a elektromobily; náklady na 5 let bez oprav a servisu | Registr silničních vozidel (MD ČR), EEA (monitoring CO2, real-world CO2), ICCT, ČSÚ ceny paliv |
| Ceny oprav | chybí data | od majitelů (foto faktury), ručně sestavené typické opravy |
| Recenze majitelů | chybí data | vlastní sběr |