Dacia · malé a městské

Dacia Logan

Co o něm říkají ceny ojetin a data STK.

Třída: Malé a městskéVyrábí se: 2004–2022 (nevyrábí se a nemá nástupce, základ = typická dnešní cena „od“ ve stejné třídě)Nový od: 434 000 KčPaliva: Benzín, Nafta

roky výroby

Ve zkratce

Rozšířenost

Běžné auto

22 000 v provozu · nejvíc 2008–2018

Spolehlivost na STK

Výrazně podprůměrná

vážná závada 9,2 ze 100 · srovnatelná auta 6,0 ze 100

méně závadvíce závad

Na co si dát pozor

3 slabiny

častěji než u ostatních aut

Vůle v řízení 3×Osvětlení SPZ 2,4×Nápravy a ložiska 2,2×

Které ročníky brát

Nejméně rizikové 2007–2009

slabší 2015–2020

Spolehlivější alternativy

Zvažte i tyto

malá, podobné stáří, méně vážných závad

Toyota Yaris Mini Cooper Peugeot 208

Spotřeba

≈ 8,1 l/100 km

benzin, průměr aut na silnicích · auta 2021–24 naměřeno 7,1 l · nafta ≈ 6,3 l/100 km

Jdete se na auto podívat?

Kontrolní seznam

co u tohoto modelu zkontrolovat, k vytištění

Otevřít seznam

Sestaveno automaticky z dat STK a odhadu cen; u konkrétního auta rozhoduje stav, historie a prohlídka.

Pohled znalce ověřený návrh, redakční kontrola

Profil

Dacia Logan je levný sedan a kombi MCV od rumunské značky, která patří Renaultu a dodává jí techniku. Kupují ho lidé, kteří chtějí co nejvíc auta za co nejméně peněz, kombi MCV láká obrovským kufrem. Podle našich dat u nás jezdí 21 565 Loganů.

Pro koho

Pro řidiče, který chce za co nejméně peněz prostorné auto a nevadí mu jednoduchá výbava a hlučnější motor.

Generace

I2004–2012

Kombi MCV přibylo v roce 2006, volitelně i se sedmi místy, a facelift s novou přídí, zádí i palubní deskou přišel v roce 2008. Nabízela benzíny 1.4 (55 kW), 1.6 MPI (64 kW), 1.6 16V (77 kW) a od roku 2009 i 1.2 16V, nafta 1.5 dCi přišla v roce 2005. Základní verze měly jen airbag řidiče a neměly posilovač řízení.

II2012–2020

Druhá generace přinesla hezčí vzhled, ESP i boční airbagy, kombi MCV už ale nemá sedm míst. Motory tvoří atmosférický 1.2 16V, přeplňovaný tříválec 0.9 TCe a nafta 1.5 dCi. Facelift přišel v roce 2016 a přinesl i nový litrový benzín.

III2020–dosud

Třetí generace stojí na modernější platformě CMF-B. Výraznější facelift dostala v říjnu 2025.

Motory

Podle našich dat u nás vede benzín 1.2 16V 55 kW (D4FF7) z druhé generace, těsně za ním 1.4 MPI 55 kW (K7JA7) a 1.6 MPI 64 kW (K7M) z první. Starší osmiventilové benzíny mají na STK 11 až 12 vážných závad na 100 prohlídek, jsou ale zhruba o sedm let starší než 1.2 16V s 6,5. Šestnáctiventilový 1.6 16V (K4M) řadí autojournal mezi motory, které vydrží 400 000 km. Benzín 1.2 16V je podle gebrauchtwagenberater.de výrazně spolehlivější než tříválce, kterým se natahuje řetěz a které berou olej. Auto Bild přitom 0.9 TCe doporučuje a na STK vychází dobře (5,7), je ale mladý. Nafta 1.5 dCi je podle německého webu robustní, na STK má ale z hlavních motorů nejvíc vážných závad na 100 prohlídek (14,2).

Na co si dát pozor

Řízení a čepy přední nápravy: Uvolněné spoje táhel řízení se podle našich dat objevují 3,3× častěji než průměr a opotřebené rejdové čepy, tedy otočné uložení kola, 2,7× častěji. Auto Bild i carwiki.de potvrzují, že klouby řízení se u první generace rychle vytloukají. Nechte auto prověřit na zvedáku.
Brzdové trubky a hadice: Brzdové trubky první generace jsou podle Auto Bildu ve špatném stavu. Carwiki.de radí počítat od šestého roku s výměnou hadic a potom kotoučů. Zkontrolujte na zvedáku trubky i hadice a změřte kotouče.
Rezavý výfuk a laciný lak: Výfuk první generace podle Auto Bildu rezaví příliš často a lak bývá nekvalitní. Rez napadá i uchycení zadních tlumičů, kvůli čemuž proběhla svolávací akce. Prohlédněte spodek auta a ověřte svolávací akce podle VIN.
Emise a úniky oleje: Benzínový Logan na STK neprojde měřením emisí 2,5× častěji než průměr a Auto Bild i carwiki.de hlásí úniky oleje z motoru a převodovky. Podívejte se pod motor a nechte si přečíst chybovou paměť.
Ventilové klínky u ročníku 2010: Auta z roku 2010 se svolávala kvůli vadným ventilovým klínkům, tedy drobným dílům, které drží ventil na místě. Hrozilo poškození motoru, proto si podle VIN ověřte, že akce proběhla.
Světla a elektrika: Nesvítící osvětlení SPZ je na STK 2,4× častější než průměr. U první generace se podle carwiki.de vybíjí baterie a kazí startér, palivové čerpadlo nebo zámky dveří. Vyzkoušejte všechna světla i zámky.

Verdikt

Nejrozumnější je druhá generace s benzínem 1.2 16V nebo první generace s motorem 1.6 16V v dobrém stavu. Logan na STK vychází výrazně hůř než průměr a druhá generace ještě hůř než první, takže rozhoduje hlavně stav auta. Tříválec 0.9 TCe berte jen s doloženými výměnami oleje. Na zvedáku zkontrolujte řízení, čepy, brzdové trubky a výfuk.

Co říkají data STK

Index 1,52 je výrazně horší než průměr, jednička přitom znamená průměr stejně starých aut se stejným nájezdem a nižší číslo méně vážných závad. Ročníky 2005 až 2010 mají 1,32 až 1,49 a novější ročníky 2011 až 2020 dokonce 1,51 až 2,31. Auto Bild také uvádí výrazně víc závad než průměr ve všech ročnících. Nejčastěji padá na vůle v řízení a nápravách, emise benzínu a světla.

Zdroje: Auto Bild: Dacia Logan: Schwachstellen, Mängel, Stärken · Carwiki.de: Dacia Logan Probleme · Gebrauchtwagenberater.de: Dacia Logan MCV II 2013-2020 Probleme und Schwachstellen · Auto.cz: Dacia Logan: facelift úspěšného sedanu · Autojournal.cz: Těchto pět motorů vydrží věčnost a žádají si jen málo péče · Wikipedia: Dacia Logan

Kolik stojí ojeté prototyp cen v3

Ročník

Palivo

Nájezd (km)

Odhad inzerované ceny

≈149 000 Kč

běžně 118 000 Kč – 188 000 Kč

Inzerovaná cena; při prodeji počítejte s 5–10 % níž.

Jak se to počítá

Základ je dnešní cena nového auta × 1,2, násobená koeficienty: stáří 35 %, značka 1.02, třída 1.14, palivo 1.00, nájezd 1.00, model 0.70. Rozpětí je pásmo, kde leží zhruba tři ze čtyř inzerátů. Podrobně v metodice.

Cena podle ročníku při obvyklém nájezdu, benzín

odhadrozpětí, kde leží zhruba 3 ze 4 inzerátů

Ročník	Stáří	Obvyklý nájezd	Odhad	Rozpětí
2022	4 roky	95 000 km	261 000 Kč	214–318 tis.
2021	5 let	110 000 km	227 000 Kč	184–279 tis.
2020	6 let	115 000 km	197 000 Kč	159–245 tis.
2019	7 let	125 000 km	167 000 Kč	133–209 tis.
2018	8 let	135 000 km	149 000 Kč	118–188 tis.
2017	9 let	145 000 km	132 000 Kč	103–168 tis.
2016	10 let	155 000 km	117 000 Kč	91–151 tis.
2015	11 let	160 000 km	103 000 Kč	79–134 tis.
2014	12 let	165 000 km	91 000 Kč	69–119 tis.
2013	13 let	175 000 km	82 000 Kč	62–108 tis.
2012	14 let	180 000 km	70 000 Kč	53–94 tis.
2011	15 let	185 000 km	61 000 Kč	45–82 tis.
2010	16 let	185 000 km	54 000 Kč	40–73 tis.
2009	17 let	190 000 km	47 000 Kč	35–65 tis.
2008	18 let	190 000 km	41 000 Kč	30–57 tis.
2007	19 let	195 000 km	33 000 Kč	24–47 tis.
2006	20 let	200 000 km	28 000 Kč	20–40 tis.

Spolehlivost na STK skutečná data

výrazně podprůměrná

spolehlivost proti stejně starým autům se stejným nájezdem (index 1,52)

9,2 ze 100

prohlídek skončí s vážnou nebo nebezpečnou závadou

6,0 ze 100

u srovnatelných aut všech značek

79 653

prohlídek tohoto modelu za 2019–2026

méně závadvíce závad

Jak se to počítá

Každé auto musí od 4 let na STK každé dva roky. Počítáme, jak často prohlídka skončí vážnou (B) nebo nebezpečnou (C) závadou, a srovnáváme to s auty stejného stáří a nájezdu: 1,00 = průměr, 0,70 = o 30 % méně vážných závad. Prémiové značky vycházejí lépe i proto, že jejich majitelé víc investují do servisu; výsledek neříká, kolik opravy stojí.

Podíl návštěv STK s vážnou závadou podle stáří

Dacia Loganvšechna osobní auta

Podle ročníku: index spolehlivosti

Žádný ročník není výrazně lepší než průměr; nejméně rizikové jsou 2007–2009. Opatrně s ročníky 2015–2020, mají víc vážných závad než stejně stará auta. Ročníky s méně než 500 prohlídkami nehodnotíme. Sloupec nad čarou 1,00 = ročník má víc vážných závad než stejně stará auta se stejným nájezdem. První ročník nové generace bývá horší než pozdější.

lepší (do 0,85)průměrhorší (od 1,15)výrazně horší (od 1,35)

Zdroj: otevřená data MD ČR, pravidelné prohlídky STK a SME osobních aut 1/2019–10/2026 (17 038 169 návštěv), každé auto v roce jednou. B/C = vážná nebo nebezpečná závada. Index = skutečný podíl B/C děleno podílem u všech aut stejného stáří a nájezdu. První STK je po 4 letech, mladší auta data nemají.

Spolehlivější alternativy z dat STK

Modely ze stejné třídy (malá) a podobného stáří, které mají na STK aspoň o desetinu méně vážných závad. Dacia Logan je v této skupině 10. z 11.

Model	Spolehlivost	Aut na STK	Cena 2018
Dacia Logan tento model	slabá 1,52	22 tis.	149 tis.
Toyota Yaris	průměrná 0,92	37 tis.	261 tis.
Mini Cooper	průměrná 0,93	6 tis.	–
Peugeot 208	průměrná 1,05	8 tis.	166 tis.
Nissan Note	průměrná 1,09	3 tis.	215 tis.

Cena v tisících Kč je odhad inzerované ceny ročníku 2018 při obvyklém nájezdu; u modelů bez ceníku zatím chybí.

Do srovnání jsou jen modely, kterých jezdí aspoň 3 000 a jejichž typický ročník v provozu se liší nejvýš o 5 let.

Spotřeba a náklady na provoz registr vozidel + EEA

Spotřeba na 100 km z technických průkazů aut, která v Česku chodí na STK. Výrobci ji měřili v laboratoři, v provozu je vyšší; reálný odhad k ní přičítá typický rozdíl podle normy a roku (u starších aut 8–40 %). Průměr je přes všechny ročníky na silnicích, novější auta jsou obvykle úspornější.

Palivo	Aut	V technickém průkazu	Reálně (odhad)	Většina aut
benzin	12 261	6,9 l	8,1 l	7,8–9,2 l
nafta	2 207	5,2 l	6,3 l	6,0–6,4 l

Naměřeno u novějších aut (registrace 2021–2024)

Palivo	Aut	Podle WLTP	Skutečně	Rozdíl
benzin	16 746	5,2 l	7,1 l	+37 %

Skutečná spotřeba z palubních měřičů (celkové palivo ÷ ujeté km), které výrobci hlásí Evropské komisi; auta z celé EU. Zdroj: EEA, Real-world CO2 emissions from cars 2024.

Kolik vás auto bude stát za 5 let

Palivo

Ročník

Km za rok

Cena za litr

Povinné ručení za rok

≈ 366 000 Kč

za 5 let a 75 000 km · 6 100 Kč měsíčně · 4,9 Kč na km

Palivo248 000 Kč
7,3 l/100 km (auta z roku 2018) × 15 000 km × 45,3 Kč, 5 let
Ztráta hodnoty76 000 Kč
ročník 2018: dnes ≈ 149 000 Kč, za 5 let ≈ 73 000 Kč
Povinné ručení24 000 Kč
4 800 Kč ročně
Dálniční známka13 000 Kč
2 570 Kč ročně (2026)
STK a emise5 000 Kč
2–3 prohlídky po 2 000 Kč (orientačně)

Bez oprav, servisu, pneumatik a parkování. Ztráta hodnoty je z odhadu inzerované ceny při obvyklém nájezdu. Ceny paliv: ČSÚ, 43. týden 2026; průměr za posledních 52 týdnů byl 38,8 Kč (benzin) a 39,6 Kč (nafta).

Zdroj: Registr silničních vozidel MD ČR (technické údaje, výpis k 1. 10. 2026) spárovaný přes VIN s daty STK; EEA monitoring CO2 nových aut 2016–2018 (ČR) a real-world CO2 2024 (OBFCM, EU); rozdíl test × provoz: ICCT From laboratory to road 2018 (NEDC), zpráva Komise COM(2024) 122 (WLTP, data OBFCM 2021). Ceny paliv ČSÚ, dálniční známka 2026 2 570 Kč, STK a emise orientačně 2 000 Kč, povinné ručení průměr podle Cebie.

Generace kódy z VIN, bez názvů

Kódy typu ve VIN (4.–7. znak) s rozsahem registrací; názvy generací a sloučení kódů doplní ruční tabulka. Skupiny s méně než 300 prohlídkami nejsou zobrazené.

Generace	První registrace	Prohlídek STK	Vážná závada	Spolehlivost	Průměrné stáří	Typický nájezd
LSDA	2005–2009	14 310	12 ze 100	výrazně podprůměrná (1,42)	16 let	122 000 km
KSDA	2007–2012	15 268	11 ze 100	výrazně podprůměrná (1,45)	13 let	149 000 km
KSD0	2007–2011	7 481	11 ze 100	výrazně podprůměrná (1,36)	14 let	176 000 km
7SDA	2013–2016	6 018	6,2 ze 100	výrazně podprůměrná (1,39)	8 let	86 000 km
7SDE	2015–2016	5 483	6,4 ze 100	výrazně podprůměrná (1,73)	7 let	69 000 km
K522	2018–2020	5 206	5,1 ze 100	výrazně podprůměrná (1,80)	5 let	54 000 km

Nejčastější vážné závady popisy jsou návrh ke kontrole

Osm nejčastějších vážných závad tohoto modelu. Oranžově to, co se u něj vyskytuje aspoň o 30 % častěji než u ostatních aut, zeleně to, co má naopak vzácněji.

Závada (kód podle vyhlášky)	Ze 100 prohlídek	Proti průměru
Osvětlení registrační značky: nesvítí 4.7.1.2.2	1,3	2,4×
Řízení: uvolněné nebo pohyblivé spoje táhel řízení 2.1.3.1.1	1,2	3,3×
Brzdová světla: nesvítí nebo vadný zdroj světla 4.3.1.1.2	1,1	1,7×
Emise zážehového motoru: nevyhovující výsledek měření 8.2.1.2.3	1,0	2,5×
Těhlice/rejdové čepy: nadměrné opotřebení čepů nebo pouzder 5.1.2.2.1	0,9	2,7×
Obrysová světla: nesvítí nebo vadný zdroj světla 4.2.1.1.2	0,9	1,4×
Emise zážehového motoru: nevyhovující výsledek měření 8.2.1.2.1	0,7	1,6×
Brzdové kotouče nebo bubny: nadměrně opotřebené 1.1.14.1.2	0,7	1,3×

Všechny skupiny závad proti průměru

Podíl návštěv STK s vážnou (B) nebo nebezpečnou (C) závadou v dané skupině, bez korekce na stáří. Poměr nad 1 = u tohoto modelu častěji než u všech aut.

Skupina závad	Tento model (ze 100)	Všechna auta (ze 100)	Poměr
Světla: potkávací a dálková	1,7	1,4	1,21×
Pérování a tlumiče	1,6	1,5	1,06×
Emise: zážehový motor	1,5	0,9	1,75×
Světla: osvětlení SPZ	1,4	0,6	2,37×
Světla: brzdová	1,3	0,8	1,67×
Řízení: mechanický stav, vůle	1,3	0,4	2,97×
Nápravy, čepy, ložiska	1,2	0,6	2,17×
Světla: obrysová	1,1	0,8	1,37×

Kódy podle přílohy vyhlášky 211/2018 Sb.; slovní popisy jsou zatím automaticky navržené podle struktury předpisu a je potřeba je zkontrolovat proti textu vyhlášky.

Nejčastější motory popisy jsou návrh ke kontrole

Motory podle počtu prohlídek. Vážná závada je bez korekce na stáří, proto starší motory vycházejí hůř; srovnávejte motory podobného stáří.

Motor	Prohlídek STK	Vážná závada	Průměrné stáří	Spotřeba reálně
D4FF7Dacia 1.2 16V 55 kW	18 869	6,5 ze 100	8 let	7,9 l
K7JA7Dacia 1.4 MPI 55 kW; jednoduchý, odolný	17 498	12 ze 100	15 let	8,0 l
K7MF71.6 MPI 8V 64 kW (Dacia Sandero/Logan, Renault); jednoduchý a odolný	9 070	11 ze 100	14 let	9,4 l
B4DB4Dacia 1.0 TCe 66 kW tříválec	4 142	8,1 ze 100	6 let	–
K4MA6Dacia/Renault 1.6 16V 77 kW; spolehlivý, cívky	4 047	10 ze 100	13 let	9,1 l
H4BB4Dacia 0.9 TCe 66 kW	3 966	5,7 ze 100	6 let	–
K7MA81.6 MPI 8V 63 kW (Dacia Sandero/Logan, Renault); jednoduchý a odolný	3 883	11 ze 100	11 let	9,3 l
K9KK7Renault/Dacia/Nissan 1.5 dCi 48–81 kW; ložiska klikovky u starších, vstřikovače Delphi, jinak úsporný	3 106	14 ze 100	14 let	6,3 l

Jak je auto rozšířené skutečná data

22 000

aut v běžném provozu (starších 4 let)

42.

nejčastější model v Česku

0,46 %

ze všech aut starších 4 let

2014

typický ročník v provozu

Kolik jich jezdí podle roku registrace

20042021

Stáčení tachometru: u 0,8 % aut tohoto modelu nájezd mezi dvěma prohlídkami STK klesl o víc než 1 000 km (průměr všech aut 1 %, počítáno z 23 673 aut s více prohlídkami). Zachytí jen stáčení mezi prohlídkami, ne před první STK.

Zdroj: STK, různá auta s pravidelnou prohlídkou v letech 2024–2025 (4 655 276 osobních aut).

Ceny oprav a dílů sbíráme od majitelů

Typické opravy tohoto modelu s cenou práce a dílů: rozvody, spojka, brzdy, tlumiče, DPF, a co stojí servis. Ceny posílají majitelé s fotkou faktury, doplní je ručně sestavené ceny u nejprodávanějších modelů.

Zdroj: majitelé (fotka faktury), později normohodiny HaynesPro a díly z e-shopů.

Recenze majitelů zatím žádná

Strukturované recenze: co se pokazilo a za kolik, reálná spotřeba, co by majitel koupil znovu. Jen od ověřených majitelů (VIN nebo faktura).

Zdroj: vlastní sběr; v Česku takové recenze nikdo nemá.

Jak to počítáme

Data a metodika

První verze stojí na dvou hotových kusech: odhadu ceny ojetiny a spolehlivosti z dat STK. Ostatní bloky mají připravené místo a popsaný zdroj. Tahle stránka říká, co je skutečné a co ještě chybí.

Odhad ceny ojetiny

Základem je dnešní ceníková cena „od“ stejného modelu nebo jeho nástupce krát 1,2. Tu násobíme koeficienty stáří, značky, třídy, paliva, nájezdu a u otestovaných modelů ještě korekcí modelu. Rozpětí ukazuje, kde leží zhruba tři ze čtyř inzerátů.

Stáří: 0 let 89 %, 1 rok 81 %, 2 roky 70 %, 3 roky 59 %, pak asi −11 % ročně do 11 let, dál −13 % ročně.
Nájezd: obvyklý nájezd inzerovaných aut je 75 000 km ve 3 letech, 110 000 km v 5 letech, 155 000 km v 10 letech. Každých 10 000 km navíc ubere 3 %, méně kilometrů stejně přidá; nejvýš +10 % a nejvíc −28 %, protože u extrémních nájezdů se změna ceny zpomaluje. Od 300 000 km nebo u dvojnásobku obvyklého nájezdu je inzerátů málo a cenu určuje hlavně stav, proto je rozpětí o polovinu širší.
Test: 1 444 mediánů inzerátů po ročnících u 138 modelů a 1 018 konkrétních inzerátů. U modelů z tabulky je polovina odhadů do ±5 % (mediány) a ±12 % (jednotlivé inzeráty); u modelu mimo tabulku ±9 % a ±14 %.
Rok výpočtu 2026, přepočet jednou ročně s novými ceníky. Podrobně: koeficienty cen ojetin.

Jak rádce vybírá

Pro každý model spočítá, který nejmladší ročník se typickou cenou vejde do rozpočtu (a který ještě u levnějších kusů). Zobrazí modely z vybraných tříd a s vybraným palivem, seřazené podle nejmladšího ročníku nebo podle indexu spolehlivosti.

Index spolehlivosti

Z otevřených dat STK (pravidelné prohlídky osobních aut 1/2019–10/2026, technická prohlídka a emise spojené do jedné návštěvy, každé auto v roce jednou). Pro každou kombinaci stáří a nájezdového pásma známe průměrný podíl návštěv s vážnou nebo nebezpečnou závadou (B/C); index modelu je skutečný počet takových návštěv děleno očekávaným. 1,00 = průměr, 0,70 = o 30 % méně vážných závad než stejně stará auta se stejným nájezdem. Generace určujeme z kódu typu ve VIN.

Spotřeba a náklady na provoz

Spotřeba starších aut (registrace do poloviny 2016) je z technických průkazů v Registru silničních vozidel, které jsme přes VIN spárovali s daty STK, takže odpovídá autům, která v Česku skutečně jezdí. Ročníky 2016–2018 doplňují údaje Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) o nových autech registrovaných v ČR a ročníky 2021–2024 skutečně naměřená spotřeba z palubních měřičů (OBFCM), kterou výrobci hlásí Evropské komisi. Pro ročníky 2019 a 2020 použijeme nejbližší rok s daty. Hodnota v průkazu pochází z laboratorního testu; reálný odhad k ní přičítá typický rozdíl: u starší normy NEDC podle roku první registrace od 8 % (2001) po 39–40 % (2016–2018) podle ICCT, u normy WLTP 20 % u benzinu a hybridů a 17 % u nafty podle údajů palubních měřičů spotřeby, které zveřejnila Evropská komise. U plug-in hybridů záleží na nabíjení, proto odhad neděláme; u elektromobilů ukazujeme hodnotu z průkazu.

Náklady na 5 let = palivo (reálná spotřeba × nájezd × cena podle ČSÚ) + ztráta hodnoty z odhadu ceny (jen modely s ceníkem) + povinné ručení + dálniční známka + STK a emise. Opravy, servis, pneumatiky a parkování zatím nezahrnujeme.

Dostupnost paliv u modelů je v první verzi odhadnutá ručně (doplní se z dat EEA a STK). Plug-in hybridy a LPG rádce zatím nenabízí, protože jejich odhad potřebuje ceník dané verze.

Stav dat v této verzi

Část	Stav	Zdroj
Odhad ceny	hotovo 138 modelů a 4 sportovní verze, otestováno na inzerátech	ceníky výrobců 2026, Proklepni.cz, TipCars, AAA Auto
Fotky	připraveno seznam souborů s autorem a licencí, čeká na stažení	Wikimedia Commons (CC BY / CC BY-SA)
Popularita	částečně 3 modely	SDA (registrace 1–9/2026), Cebia SUMMARY 2Q/2026
Spolehlivost	hotovo 17 mil. návštěv STK 2019–2026, index s korekcí na stáří a nájezd pro 392 modelů; podíl aut s vážnou závadou roste z 2,7 % ve 4 letech na 10,3 % ve 20 letech	otevřená data STK (MD ČR), denní XML od 2008, číselník závad od 2019
Časté závady	návrh textů podíl závad B/C podle skupin vyhlášky a nejčastější kódy; slovní popisy kódů jsou navržené podle struktury předpisu, ke kontrole	STK (kódy závad podle vyhlášky 211/2018 Sb.)
Generace a motory	částečně generace pojmenované u 60 původních modelů rádce (koncern VW z kódu typu, ostatní podle let výroby), u dalších modelů jen kódy z VIN; popisy motorů a kódů závad jsou návrh ke kontrole	STK (VIN, TypMotoru), EEA CO2 (typ, výkon)
Spotřeba a náklady	hotovo 3,4 mil. aut z registru (do 2016), nová auta v ČR 2016–2018 (EEA), naměřená spotřeba 8,8 mil. aut 2021–2024 (EU); chybí ročníky 2019–2020 a elektromobily; náklady na 5 let bez oprav a servisu	Registr silničních vozidel (MD ČR), EEA (monitoring CO2, real-world CO2), ICCT, ČSÚ ceny paliv
Ceny oprav	chybí data	od majitelů (foto faktury), ručně sestavené typické opravy
Recenze majitelů	chybí data	vlastní sběr

Jaké ojeté auto koupit?

Doporučené modely

Všechny modely

Nejspolehlivější ojetiny podle rozpočtu

Nejlépe na STK ze všech modelů

Nejhůř na STK ze všech modelů

Nejrozšířenější auta v Česku

Porovnejte dva nebo tři modely

Co je to za auto?

Dacia Logan

Ve zkratce

Pohled znalce ověřený návrh, redakční kontrola

Profil

Pro koho

Generace

Motory

Na co si dát pozor

Verdikt

Co říkají data STK

Kolik stojí ojeté prototyp cen v3

Cena podle ročníku při obvyklém nájezdu, benzín

Spolehlivost na STK skutečná data

Podíl návštěv STK s vážnou závadou podle stáří

Podle ročníku: index spolehlivosti

Spolehlivější alternativy z dat STK

Spotřeba a náklady na provoz registr vozidel + EEA

Naměřeno u novějších aut (registrace 2021–2024)

Kolik vás auto bude stát za 5 let

Generace kódy z VIN, bez názvů

Nejčastější vážné závady popisy jsou návrh ke kontrole

Nejčastější motory popisy jsou návrh ke kontrole

Kontrolní seznam na prohlídku k vytištění

Podle dat STK u tohoto modelu

Podle znalce

Doklady a historie

Prohlídka na místě

Zkušební jízda

Jak je auto rozšířené skutečná data

Kolik jich jezdí podle roku registrace

Ceny oprav a dílů sbíráme od majitelů

Recenze majitelů zatím žádná

Data a metodika

Odhad ceny ojetiny

Jak rádce vybírá

Index spolehlivosti

Spotřeba a náklady na provoz

Stav dat v této verzi