Ford · mpv a rodinné vany

Ford Galaxy

Co o něm říkají ceny ojetin a data STK.

Třída: MPV a rodinné vanyVyrábí se: 1995–2023 (nevyrábí se a nemá nástupce, základ = typická dnešní cena „od“ ve stejné třídě)Nový od: 648 000 Kč (nafta)Paliva: Benzín, Nafta

roky výroby

Ve zkratce

Rozšířenost

Běžné auto

20 000 v provozu · nejvíc 2004–2009

Spolehlivost na STK

Průměrná

vážná závada 9,5 ze 100 · srovnatelná auta 9,1 ze 100

méně závadvíce závad

Na co si dát pozor

3 slabiny

častěji než u ostatních aut

Brzdové trubky 3,4×Rez karoserie 2,4×Emise nafta 2,3×

Které ročníky brát

Nejméně rizikové 2010–2012

slabší 2003–2004

Ve své třídě

Patří k nejspolehlivějším

3. nejspolehlivější z 6 · velká MPV

Spotřeba

≈ 7,1 l/100 km

nafta, průměr aut na silnicích · auta 2021–24 naměřeno 7,5 l · benzin ≈ 10,8 l/100 km

Jdete se na auto podívat?

Kontrolní seznam

co u tohoto modelu zkontrolovat, k vytištění

Otevřít seznam

Sestaveno automaticky z dat STK a odhadu cen; u konkrétního auta rozhoduje stav, historie a prohlídka.

Pohled znalce ověřený návrh, redakční kontrola

Profil

Ford Galaxy je velké MPV, tedy prostorný rodinný van, který se vyráběl v letech 1995 až 2023 ve třech generacích. První generace je téměř totožná s Volkswagenem Sharan a Seatem Alhambra, další dvě sdílejí techniku s Mondeem. Kupuje se kvůli prostoru a starší kusy bývají levnější než dvojčata Sharan a Alhambra. U nás jich jezdí zhruba 20 100.

Pro koho

Pro velkou rodinu s menším rozpočtem, která potřebuje prostorný van a nevadí jí starší technika. Méně starostí s rzí má druhá generace.

Generace

I1995–2006

První Galaxy vznikla s Volkswagenem v portugalském Palmelu a technicky odpovídá Sharanu, facelift přišel v roce 2000. Převládají nafty 1.9 TDI, starší s rotačním čerpadlem (81 kW), po faceliftu se vstřikováním čerpadlo-tryska (85 a 96 kW).

II2006–2015

Druhá generace se vyráběla v belgickém Genku a technicky je shodná s Fordem S-Max. Nabízela nafty 1.8, 2.0 a 2.2 TDCi a benzíny 2.0 a 2.3. Facelift v roce 2010 přinesl motory Euro 5, benzín 2.0 EcoBoost a dvouspojkový automat PowerShift.

III2015–2023

Třetí generace z poloviny roku 2015 nabízela nafty 2.0 TDCi a později 2.0 EcoBlue a benzíny 1.5 a 2.0 EcoBoost. Od konce roku 2021 se prodávala jen jako hybrid 2.5 o výkonu 190 koní.

Motory

Podle našich dat STK je u nás nejčastější Galaxy první generace s naftou 1.9 TDI 85 kW (kód AUY). Následují nafty 2.0 TDCi 103 kW (kódy QXWA a UFWA) z druhé generace a silnější 1.9 TDI 96 kW (ASZ). ADAC hodnotí staré 1.9 TDI u sesterského VW Sharan jako hlučné, ale odolné. AutoScout24 u nich uvádí ztrátu výkonu a vadný průtokoměr (snímač množství nasávaného vzduchu). Dvoulitr 2.0 TDCi z druhé generace vychází z motoru od PSA a filtr pevných částic má vždy. Do roku 2010 se mu zanáší ventil EGR, který vrací část výfukových plynů do sání. V našich datech mají vážnou závadu nejčastěji staré 1.9 TDI, zhruba 10 až 12 ze 100 prohlídek, jsou ale o několik let starší než dvoulitry TDCi.

Na co si dát pozor

Koroze první generace: U dvojčete Sharan upozorňuje ADAC na místy silnou rez a prorezlé výfuky. Galaxy podle našich dat neprojde na STK kvůli zkorodovanému brzdovému potrubí 3,4× častěji než průměr. Nechte auto zvednout a prohlédněte potrubí, prahy i podvozek.
Opotřebený podvozek první generace: U sesterského Sharanu uvádí AutoScout24 vytlučené spojovací tyče řízení a stabilizátoru, vadná ložiska kol a vůli v řízení. Na zkušební jízdě poslouchejte klepání na nerovnostech.
Nafta 1.9 TDI a rozvody: AutoScout24 uvádí u sesterského Sharanu jako typické závady prasklý zubatý řemen rozvodů a potíže s turbodmychadlem. Chtějte doklad o poslední výměně rozvodů. Vyhněte se autům s upraveným výkonem, která podle stejného zdroje obvykle nevydrží tak dlouho jako původní.
Přehřívání u druhé generace: Stejně jako u S-Maxe je podle Auto.cz hlavním problémem přehřívání motoru spolu s nefunkční klimatizací, a to u verzí s manuální převodovkou. Příčinou je přerušený vodič ovládání ventilátoru chlazení. Nechte motor zahřát a vyzkoušejte klimatizaci.
Automat PowerShift (2010–2015): Bez výměny oleje a filtru každých 60 000 km začnou prokluzovat spojky. Nová převodovka stojí podle Auto.cz 136 000 Kč, chtějte proto doklady o výměnách.
Svolávací akce třetí generace: Podle What Car? se týkaly olejové vany, která mohla u raných kusů při přehřátí prasknout, a rezavějícího šroubu zadního ramene. Ověřte podle VIN, že byly provedeny.

Verdikt

Z první generace berte kus po faceliftu z roku 2000, který ADAC u sesterského Sharanu považuje za odolnější, s naftou 1.9 TDI, doloženou výměnou rozvodů a neprorezlým podvozkem. Lepší volbou je druhá generace po roce 2010 s naftou 2.0 TDCi Euro 5, která má v našich datech výrazně méně vážných závad než staré 1.9 TDI. Při prohlídce si auto nechte zvednout kvůli brzdovému potrubí, vyzkoušejte klimatizaci a u automatu PowerShift chtějte doklad o výměně oleje.

Co říkají data STK

Na STK dopadá Galaxy průměrně, index 1,05 je blízko jedničky, tedy průměru stejně starých aut se stejným nájezdem (nižší = méně vážných závad). První generace má 1,09, druhá 0,99 a třetí podle varianty 1,03 až 1,16. Výrazně častěji neprojde kvůli zkorodovanému brzdovému potrubí (3,4×), korozi karoserie (2,4×) a emisím nafty (2,3×). Stočený tachometr má 1,4 % aut proti průměru 0,96 %, nájezd ověřte.

Zdroje: Auto.cz: Ojetý Ford S-Max/Galaxy (2006-2015): Když dva dělají totéž… · ADAC: Gebrauchtwagen VW Sharan I (1995-2010) Diesel · AutoScout24: Gebrauchtwagen-Kaufberater: VW Sharan I 1995-2010 · Wikipedia: Ford Galaxy · What Car?: Used Ford Galaxy 2015-2023 reliability · Carchecker: Ford Galaxy Mk1 1.9 TDI (kódy motorů) · Engineteam: Ford S-Max/Galaxy (WA6): motory a kódy

Kolik stojí ojeté prototyp cen v3

Ročník

Palivo

Nájezd (km)

Odhad inzerované ceny

≈311 000 Kč

běžně 245 000 Kč – 394 000 Kč

Inzerovaná cena; při prodeji počítejte s 5–10 % níž.

Jak se to počítá

Základ je dnešní cena nového auta × 1,2, násobená koeficienty: stáří 35 %, značka 0.78, třída 1.01, palivo 0.97, nájezd 1.00, model 1.49. Rozpětí je pásmo, kde leží zhruba tři ze čtyř inzerátů. Podrobně v metodice.

Cena podle ročníku při obvyklém nájezdu, nafta

odhadrozpětí, kde leží zhruba 3 ze 4 inzerátů

Ročník	Stáří	Obvyklý nájezd	Odhad	Rozpětí
2023	3 roky	75 000 km	488 000 Kč	404–591 tis.
2022	4 roky	95 000 km	445 000 Kč	365–544 tis.
2021	5 let	110 000 km	414 000 Kč	336–511 tis.
2020	6 let	115 000 km	385 000 Kč	309–479 tis.
2019	7 let	125 000 km	348 000 Kč	277–437 tis.
2018	8 let	135 000 km	311 000 Kč	245–394 tis.
2017	9 let	145 000 km	275 000 Kč	215–353 tis.
2016	10 let	155 000 km	244 000 Kč	189–316 tis.
2015	11 let	160 000 km	214 000 Kč	164–280 tis.
2014	12 let	165 000 km	189 000 Kč	144–249 tis.
2013	13 let	175 000 km	171 000 Kč	129–227 tis.
2012	14 let	180 000 km	147 000 Kč	110–197 tis.
2011	15 let	185 000 km	127 000 Kč	94–171 tis.
2010	16 let	185 000 km	112 000 Kč	82–153 tis.
2009	17 let	190 000 km	99 000 Kč	72–136 tis.
2008	18 let	190 000 km	86 000 Kč	62–119 tis.
2007	19 let	195 000 km	70 000 Kč	50–98 tis.
2006	20 let	200 000 km	59 000 Kč	42–84 tis.

Spolehlivost na STK skutečná data

průměrná

spolehlivost proti stejně starým autům se stejným nájezdem (index 1,05)

9,5 ze 100

prohlídek skončí s vážnou nebo nebezpečnou závadou

9,1 ze 100

u srovnatelných aut všech značek

81 049

prohlídek tohoto modelu za 2019–2026

méně závadvíce závad

Jak se to počítá

Každé auto musí od 4 let na STK každé dva roky. Počítáme, jak často prohlídka skončí vážnou (B) nebo nebezpečnou (C) závadou, a srovnáváme to s auty stejného stáří a nájezdu: 1,00 = průměr, 0,70 = o 30 % méně vážných závad. Prémiové značky vycházejí lépe i proto, že jejich majitelé víc investují do servisu; výsledek neříká, kolik opravy stojí.

Podíl návštěv STK s vážnou závadou podle stáří

Ford Galaxyvšechna osobní auta

Podle ročníku: index spolehlivosti

Žádný ročník není výrazně lepší než průměr; nejméně rizikové jsou 2010–2012. Opatrně s ročníky 2003–2004, mají víc vážných závad než stejně stará auta. Ročníky s méně než 500 prohlídkami nehodnotíme. Sloupec nad čarou 1,00 = ročník má víc vážných závad než stejně stará auta se stejným nájezdem. První ročník nové generace bývá horší než pozdější.

lepší (do 0,85)průměrhorší (od 1,15)výrazně horší (od 1,35)

Zdroj: otevřená data MD ČR, pravidelné prohlídky STK a SME osobních aut 1/2019–10/2026 (17 038 169 návštěv), každé auto v roce jednou. B/C = vážná nebo nebezpečná závada. Index = skutečný podíl B/C děleno podílem u všech aut stejného stáří a nájezdu. První STK je po 4 letech, mladší auta data nemají.

Spolehlivější alternativy z dat STK

Ford Galaxy je 3. nejspolehlivější z 6 modelů ve třídě velká MPV podobného stáří; žádný běžný model v ní nemá o desetinu méně vážných závad.

Do srovnání jsou jen modely, kterých jezdí aspoň 3 000 a jejichž typický ročník v provozu se liší nejvýš o 5 let.

Spotřeba a náklady na provoz registr vozidel + EEA

Spotřeba na 100 km z technických průkazů aut, která v Česku chodí na STK. Výrobci ji měřili v laboratoři, v provozu je vyšší; reálný odhad k ní přičítá typický rozdíl podle normy a roku (u starších aut 8–40 %). Průměr je přes všechny ročníky na silnicích, novější auta jsou obvykle úspornější.

Palivo	Aut	V technickém průkazu	Reálně (odhad)	Většina aut
nafta	16 000	6,4 l	7,1 l	7,0–7,6 l
benzin	968	10,0 l	10,8 l	10,1–11,1 l

Naměřeno u novějších aut (registrace 2021–2024)

Palivo	Aut	Podle WLTP	Skutečně	Rozdíl
nafta	3 746 (ČR 70)	6,5 l	7,5 l	+15 %
hybrid	3 537 (ČR 172)	6,5 l	7,2 l	+11 %

Skutečná spotřeba z palubních měřičů (celkové palivo ÷ ujeté km), které výrobci hlásí Evropské komisi; auta z celé EU. Zdroj: EEA, Real-world CO2 emissions from cars 2024.

Kolik vás auto bude stát za 5 let

Palivo

Ročník

Km za rok

Cena za litr

Povinné ručení za rok

≈ 467 000 Kč

za 5 let a 75 000 km · 7 800 Kč měsíčně · 6,2 Kč na km

Palivo267 000 Kč
7,5 l/100 km (auta z roku 2018) × 15 000 km × 47,6 Kč, 5 let
Ztráta hodnoty158 000 Kč
ročník 2018: dnes ≈ 311 000 Kč, za 5 let ≈ 153 000 Kč
Povinné ručení24 000 Kč
4 800 Kč ročně
Dálniční známka13 000 Kč
2 570 Kč ročně (2026)
STK a emise5 000 Kč
2–3 prohlídky po 2 000 Kč (orientačně)

Bez oprav, servisu, pneumatik a parkování. Ztráta hodnoty je z odhadu inzerované ceny při obvyklém nájezdu. Ceny paliv: ČSÚ, 43. týden 2026; průměr za posledních 52 týdnů byl 38,8 Kč (benzin) a 39,6 Kč (nafta).

Zdroj: Registr silničních vozidel MD ČR (technické údaje, výpis k 1. 10. 2026) spárovaný přes VIN s daty STK; EEA monitoring CO2 nových aut 2016–2018 (ČR) a real-world CO2 2024 (OBFCM, EU); rozdíl test × provoz: ICCT From laboratory to road 2018 (NEDC), zpráva Komise COM(2024) 122 (WLTP, data OBFCM 2021). Ceny paliv ČSÚ, dálniční známka 2026 2 570 Kč, STK a emise orientačně 2 000 Kč, povinné ručení průměr podle Cebie.

Generace kódy z VIN, bez názvů

Kódy typu ve VIN (4.–4. znak) s rozsahem registrací; názvy generací a sloučení kódů doplní ruční tabulka. Skupiny s méně než 300 prohlídkami nejsou zobrazené.

Generace	První registrace	Prohlídek STK	Vážná závada	Spolehlivost	Průměrné stáří	Typický nájezd
G	1998–2005	38 246	11 ze 100	průměrná (1,09)	20 let	287 000 km
M	2006–2014	36 633	8,2 ze 100	průměrná (0,99)	13 let	249 000 km
K	2015–2015	660	5,9 ze 100	podprůměrná (1,16)	8 let	164 000 km
K (novější)	2016–2020	5 352	4,4 ze 100	průměrná (1,03)	7 let	139 000 km

Nejčastější vážné závady popisy jsou návrh ke kontrole

Osm nejčastějších vážných závad tohoto modelu. Oranžově to, co se u něj vyskytuje aspoň o 30 % častěji než u ostatních aut, zeleně to, co má naopak vzácněji.

Závada (kód podle vyhlášky)	Ze 100 prohlídek	Proti průměru
Karoserie: uvolněný nebo poškozený díl, který může způsobit zranění 6.2.1.1.2	1,3	2,6×
Vznětový motor: kouřivost nebo měření emisí nevyhovuje 8.2.2.2.1.1	1,3	2,6×
Obrysová světla: nesvítí nebo vadný zdroj světla 4.2.1.1.2	1,2	1,9×
Brzdové potrubí: silně poškozené nebo zkorodované 1.1.11.3.2	1,0	3,7×
Brzdová světla: nesvítí nebo vadný zdroj světla 4.3.1.1.2	1,0	1,5×
Osvětlení registrační značky: nesvítí 4.7.1.2.2	0,9	1,6×
Světlomety: poškozený reflektor nebo kryt výrazně snižuje svítivost 4.1.1.2.2	0,8	1,7×
Únik provozních kapalin (olej, chladicí kapalina, palivo) 8.4.1.1.1	0,7	1,4×

Všechny skupiny závad proti průměru

Podíl návštěv STK s vážnou (B) nebo nebezpečnou (C) závadou v dané skupině, bez korekce na stáří. Poměr nad 1 = u tohoto modelu častěji než u všech aut.

Skupina závad	Tento model (ze 100)	Všechna auta (ze 100)	Poměr
Světla: potkávací a dálková	2,0	1,4	1,39×
Pérování a tlumiče	2,0	1,5	1,30×
Emise: vznětový motor (kouřivost, DPF)	1,7	0,8	2,28×
Karoserie: koroze, poškození	1,5	0,6	2,42×
Brzdy: parkovací brzda	1,4	1,2	1,25×
Světla: obrysová	1,4	0,8	1,81×
Kola a pneumatiky	1,3	1,0	1,30×
Brzdy: pevné potrubí	1,3	0,4	3,37×

Kódy podle přílohy vyhlášky 211/2018 Sb.; slovní popisy jsou zatím automaticky navržené podle struktury předpisu a je potřeba je zkontrolovat proti textu vyhlášky.

Nejčastější motory popisy jsou návrh ke kontrole

Motory podle počtu prohlídek. Vážná závada je bez korekce na stáří, proto starší motory vycházejí hůř; srovnávejte motory podobného stáří.

Motor	Prohlídek STK	Vážná závada	Průměrné stáří	Spotřeba reálně
AUY	18 410	11 ze 100	19 let	7,1 l
QXWAFord 2.0 TDCi 103 kW (Mondeo, S-Max, Galaxy)	10 699	9,4 ze 100	15 let	7,7 l
UFWA	6 681	6,7 ze 100	11 let	7,1 l
ASZ	6 124	10 ze 100	18 let	7,1 l
TXWA	3 755	7,5 ze 100	11 let	7,2 l
AZWA	2 820	10 ze 100	16 let	7,7 l
QYWA	2 294	8,2 ze 100	15 let	7,4 l
Q4WA	2 261	6,1 ze 100	14 let	8,1 l

Jak je auto rozšířené skutečná data

20 000

aut v běžném provozu (starších 4 let)

48.

nejčastější model v Česku

0,43 %

ze všech aut starších 4 let

2008

typický ročník v provozu

Kolik jich jezdí podle roku registrace

19962021

Stáčení tachometru: u 1,4 % aut tohoto modelu nájezd mezi dvěma prohlídkami STK klesl o víc než 1 000 km (průměr všech aut 1 %, počítáno z 23 912 aut s více prohlídkami). Zachytí jen stáčení mezi prohlídkami, ne před první STK.

Zdroj: STK, různá auta s pravidelnou prohlídkou v letech 2024–2025 (4 655 276 osobních aut).

Ceny oprav a dílů sbíráme od majitelů

Typické opravy tohoto modelu s cenou práce a dílů: rozvody, spojka, brzdy, tlumiče, DPF, a co stojí servis. Ceny posílají majitelé s fotkou faktury, doplní je ručně sestavené ceny u nejprodávanějších modelů.

Zdroj: majitelé (fotka faktury), později normohodiny HaynesPro a díly z e-shopů.

Recenze majitelů zatím žádná

Strukturované recenze: co se pokazilo a za kolik, reálná spotřeba, co by majitel koupil znovu. Jen od ověřených majitelů (VIN nebo faktura).

Zdroj: vlastní sběr; v Česku takové recenze nikdo nemá.

Jak to počítáme

Data a metodika

První verze stojí na dvou hotových kusech: odhadu ceny ojetiny a spolehlivosti z dat STK. Ostatní bloky mají připravené místo a popsaný zdroj. Tahle stránka říká, co je skutečné a co ještě chybí.

Odhad ceny ojetiny

Základem je dnešní ceníková cena „od“ stejného modelu nebo jeho nástupce krát 1,2. Tu násobíme koeficienty stáří, značky, třídy, paliva, nájezdu a u otestovaných modelů ještě korekcí modelu. Rozpětí ukazuje, kde leží zhruba tři ze čtyř inzerátů.

Stáří: 0 let 89 %, 1 rok 81 %, 2 roky 70 %, 3 roky 59 %, pak asi −11 % ročně do 11 let, dál −13 % ročně.
Nájezd: obvyklý nájezd inzerovaných aut je 75 000 km ve 3 letech, 110 000 km v 5 letech, 155 000 km v 10 letech. Každých 10 000 km navíc ubere 3 %, méně kilometrů stejně přidá; nejvýš +10 % a nejvíc −28 %, protože u extrémních nájezdů se změna ceny zpomaluje. Od 300 000 km nebo u dvojnásobku obvyklého nájezdu je inzerátů málo a cenu určuje hlavně stav, proto je rozpětí o polovinu širší.
Test: 1 444 mediánů inzerátů po ročnících u 138 modelů a 1 018 konkrétních inzerátů. U modelů z tabulky je polovina odhadů do ±5 % (mediány) a ±12 % (jednotlivé inzeráty); u modelu mimo tabulku ±9 % a ±14 %.
Rok výpočtu 2026, přepočet jednou ročně s novými ceníky. Podrobně: koeficienty cen ojetin.

Jak rádce vybírá

Pro každý model spočítá, který nejmladší ročník se typickou cenou vejde do rozpočtu (a který ještě u levnějších kusů). Zobrazí modely z vybraných tříd a s vybraným palivem, seřazené podle nejmladšího ročníku nebo podle indexu spolehlivosti.

Index spolehlivosti

Z otevřených dat STK (pravidelné prohlídky osobních aut 1/2019–10/2026, technická prohlídka a emise spojené do jedné návštěvy, každé auto v roce jednou). Pro každou kombinaci stáří a nájezdového pásma známe průměrný podíl návštěv s vážnou nebo nebezpečnou závadou (B/C); index modelu je skutečný počet takových návštěv děleno očekávaným. 1,00 = průměr, 0,70 = o 30 % méně vážných závad než stejně stará auta se stejným nájezdem. Generace určujeme z kódu typu ve VIN.

Spotřeba a náklady na provoz

Spotřeba starších aut (registrace do poloviny 2016) je z technických průkazů v Registru silničních vozidel, které jsme přes VIN spárovali s daty STK, takže odpovídá autům, která v Česku skutečně jezdí. Ročníky 2016–2018 doplňují údaje Evropské agentury pro životní prostředí (EEA) o nových autech registrovaných v ČR a ročníky 2021–2024 skutečně naměřená spotřeba z palubních měřičů (OBFCM), kterou výrobci hlásí Evropské komisi. Pro ročníky 2019 a 2020 použijeme nejbližší rok s daty. Hodnota v průkazu pochází z laboratorního testu; reálný odhad k ní přičítá typický rozdíl: u starší normy NEDC podle roku první registrace od 8 % (2001) po 39–40 % (2016–2018) podle ICCT, u normy WLTP 20 % u benzinu a hybridů a 17 % u nafty podle údajů palubních měřičů spotřeby, které zveřejnila Evropská komise. U plug-in hybridů záleží na nabíjení, proto odhad neděláme; u elektromobilů ukazujeme hodnotu z průkazu.

Náklady na 5 let = palivo (reálná spotřeba × nájezd × cena podle ČSÚ) + ztráta hodnoty z odhadu ceny (jen modely s ceníkem) + povinné ručení + dálniční známka + STK a emise. Opravy, servis, pneumatiky a parkování zatím nezahrnujeme.

Dostupnost paliv u modelů je v první verzi odhadnutá ručně (doplní se z dat EEA a STK). Plug-in hybridy a LPG rádce zatím nenabízí, protože jejich odhad potřebuje ceník dané verze.

Stav dat v této verzi

Část	Stav	Zdroj
Odhad ceny	hotovo 138 modelů a 4 sportovní verze, otestováno na inzerátech	ceníky výrobců 2026, Proklepni.cz, TipCars, AAA Auto
Fotky	připraveno seznam souborů s autorem a licencí, čeká na stažení	Wikimedia Commons (CC BY / CC BY-SA)
Popularita	částečně 3 modely	SDA (registrace 1–9/2026), Cebia SUMMARY 2Q/2026
Spolehlivost	hotovo 17 mil. návštěv STK 2019–2026, index s korekcí na stáří a nájezd pro 392 modelů; podíl aut s vážnou závadou roste z 2,7 % ve 4 letech na 10,3 % ve 20 letech	otevřená data STK (MD ČR), denní XML od 2008, číselník závad od 2019
Časté závady	návrh textů podíl závad B/C podle skupin vyhlášky a nejčastější kódy; slovní popisy kódů jsou navržené podle struktury předpisu, ke kontrole	STK (kódy závad podle vyhlášky 211/2018 Sb.)
Generace a motory	částečně generace pojmenované u 60 původních modelů rádce (koncern VW z kódu typu, ostatní podle let výroby), u dalších modelů jen kódy z VIN; popisy motorů a kódů závad jsou návrh ke kontrole	STK (VIN, TypMotoru), EEA CO2 (typ, výkon)
Spotřeba a náklady	hotovo 3,4 mil. aut z registru (do 2016), nová auta v ČR 2016–2018 (EEA), naměřená spotřeba 8,8 mil. aut 2021–2024 (EU); chybí ročníky 2019–2020 a elektromobily; náklady na 5 let bez oprav a servisu	Registr silničních vozidel (MD ČR), EEA (monitoring CO2, real-world CO2), ICCT, ČSÚ ceny paliv
Ceny oprav	chybí data	od majitelů (foto faktury), ručně sestavené typické opravy
Recenze majitelů	chybí data	vlastní sběr

Jaké ojeté auto koupit?

Doporučené modely

Všechny modely

Nejspolehlivější ojetiny podle rozpočtu

Nejlépe na STK ze všech modelů

Nejhůř na STK ze všech modelů

Nejrozšířenější auta v Česku

Porovnejte dva nebo tři modely

Co je to za auto?

Ford Galaxy

Ve zkratce

Pohled znalce ověřený návrh, redakční kontrola

Profil

Pro koho

Generace

Motory

Na co si dát pozor

Verdikt

Co říkají data STK

Kolik stojí ojeté prototyp cen v3

Cena podle ročníku při obvyklém nájezdu, nafta

Spolehlivost na STK skutečná data

Podíl návštěv STK s vážnou závadou podle stáří

Podle ročníku: index spolehlivosti

Spolehlivější alternativy z dat STK

Spotřeba a náklady na provoz registr vozidel + EEA

Naměřeno u novějších aut (registrace 2021–2024)

Kolik vás auto bude stát za 5 let

Generace kódy z VIN, bez názvů

Nejčastější vážné závady popisy jsou návrh ke kontrole

Nejčastější motory popisy jsou návrh ke kontrole

Kontrolní seznam na prohlídku k vytištění

Podle dat STK u tohoto modelu

Podle znalce

Doklady a historie

Prohlídka na místě

Zkušební jízda

Jak je auto rozšířené skutečná data

Kolik jich jezdí podle roku registrace

Ceny oprav a dílů sbíráme od majitelů

Recenze majitelů zatím žádná

Data a metodika

Odhad ceny ojetiny

Jak rádce vybírá

Index spolehlivosti

Spotřeba a náklady na provoz

Stav dat v této verzi